解決方案
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長(zhǎng)隧道照明分析
發(fā)布時(shí)間：2019-01-09
長(zhǎng)隧道照明可以按接近段、入口段、過(guò)渡段、中間段和出口段五個(gè)區(qū)段劃分。
接近段：道路隧道各照明區(qū)段中，在隧道洞口前，從注視點(diǎn)到適應(yīng)點(diǎn)之間的一段道路，照明上稱(chēng)之為接近段。對(duì)處于離隧道口安全剎車(chē)距離處的駕駛員而言，在接近段起點(diǎn)S處，距地面1.5m高（駕駛員眼睛）正對(duì)洞口方向20°圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度。此亮度稱(chēng)為洞外亮度L20（S），由于隧道的地理環(huán)境和類(lèi)型不同，洞外接近段亮度L20（S）對(duì)整個(gè)照明系統(tǒng)的影響較大，若洞門(mén)外亮度過(guò)高，會(huì)加強(qiáng)黑洞效應(yīng)，對(duì)駕駛員視覺(jué)不利。
入口段：在隧道照明區(qū)段中，進(jìn)入洞口的第一段稱(chēng)為入口段。車(chē)輛進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的區(qū)域，眼睛不能快速適應(yīng)這種高亮度突變，而易產(chǎn)生視覺(jué)暫時(shí)的滯后。
過(guò)渡段：駕駛員進(jìn)入長(zhǎng)隧道后需要一定的時(shí)間將視覺(jué)調(diào)節(jié)到能適應(yīng)內(nèi)部段較低亮度水平的狀況。過(guò)渡段照明從最高到最低的變化必須逐步進(jìn)行，這也是過(guò)渡段照明的目的。過(guò)渡段由TR1、TR2、TR3三個(gè)照明段組成，與之對(duì)應(yīng)的亮度也各有不同。
中間段：在道路隧道照明區(qū)段中，中間段照明是指在過(guò)渡段以后較長(zhǎng)一段照度不變的隧道路段。由于汽車(chē)排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車(chē)前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕，同時(shí)降低前方障礙物與其背景（路面、墻面）之間的亮度對(duì)比度，影響障礙物的能見(jiàn)度，給視覺(jué)功能帶來(lái)一定不利的影響。
出口段：照明隧道出口處會(huì)在視覺(jué)上出現(xiàn)一個(gè)很亮的效果，即白洞效應(yīng)。在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明。出口段長(zhǎng)度宜取60米，亮度宜取中間段的5倍。
接近段：道路隧道各照明區(qū)段中，在隧道洞口前，從注視點(diǎn)到適應(yīng)點(diǎn)之間的一段道路，照明上稱(chēng)之為接近段。對(duì)處于離隧道口安全剎車(chē)距離處的駕駛員而言，在接近段起點(diǎn)S處，距地面1.5m高（駕駛員眼睛）正對(duì)洞口方向20°圓錐視野范圍內(nèi)的平均亮度。此亮度稱(chēng)為洞外亮度L20（S），由于隧道的地理環(huán)境和類(lèi)型不同，洞外接近段亮度L20（S）對(duì)整個(gè)照明系統(tǒng)的影響較大，若洞門(mén)外亮度過(guò)高，會(huì)加強(qiáng)黑洞效應(yīng)，對(duì)駕駛員視覺(jué)不利。
入口段：在隧道照明區(qū)段中，進(jìn)入洞口的第一段稱(chēng)為入口段。車(chē)輛進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的區(qū)域，眼睛不能快速適應(yīng)這種高亮度突變，而易產(chǎn)生視覺(jué)暫時(shí)的滯后。
過(guò)渡段：駕駛員進(jìn)入長(zhǎng)隧道后需要一定的時(shí)間將視覺(jué)調(diào)節(jié)到能適應(yīng)內(nèi)部段較低亮度水平的狀況。過(guò)渡段照明從最高到最低的變化必須逐步進(jìn)行，這也是過(guò)渡段照明的目的。過(guò)渡段由TR1、TR2、TR3三個(gè)照明段組成，與之對(duì)應(yīng)的亮度也各有不同。
中間段：在道路隧道照明區(qū)段中，中間段照明是指在過(guò)渡段以后較長(zhǎng)一段照度不變的隧道路段。由于汽車(chē)排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車(chē)前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕，同時(shí)降低前方障礙物與其背景（路面、墻面）之間的亮度對(duì)比度，影響障礙物的能見(jiàn)度，給視覺(jué)功能帶來(lái)一定不利的影響。
出口段：照明隧道出口處會(huì)在視覺(jué)上出現(xiàn)一個(gè)很亮的效果，即白洞效應(yīng)。在單向交通隧道中，應(yīng)設(shè)置出口段照明。出口段長(zhǎng)度宜取60米，亮度宜取中間段的5倍。