路燈照明控制
道路照明的控制方式主要有：一是模擬日照時(shí)間控制；二是無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制；三是無(wú)線遠(yuǎn)程單燈控制，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇。
1、模擬日照時(shí)間控制。模擬日照時(shí)間控制是根據(jù)各地經(jīng)緯度，模擬日出日落時(shí)間控制路燈的一種控制方式，目前，這種控制方式在一些小城市還在應(yīng)用，其缺點(diǎn)：一是控制時(shí)間雖然模擬了日出日落時(shí)間，但仍然誤差較大，需要隨季節(jié)人工進(jìn)行修正；二是工作人員無(wú)法隨時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)，因此，在道路照明設(shè)計(jì)時(shí)盡量不要采用這種控制方式；
2、無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制。無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制是我國(guó)大部分城市普遍采用的一種道路照明控制方式，盡管各生產(chǎn)商的產(chǎn)品在通訊方式上有所不同，但工作機(jī)理與功能基本相同，由于這種控制方式能實(shí)時(shí)將控制點(diǎn)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、電壓、電流、電量、功率因數(shù)等信息及時(shí)采集回傳監(jiān)控中心，并將這些信息保留，從而方便工作人員及時(shí)掌握各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)和日后查詢或?qū)收线M(jìn)行分析，因此，在道路照明控制設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的采用此種控制方式；
3、單燈智能控制。單燈智能控制顧名思義，就是對(duì)城市的每一盞路燈進(jìn)行單獨(dú)控制的一種方式，是以無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一種延伸控制方式，在每一盞燈桿上安裝一個(gè)單燈智能控制終端，通過(guò)ZGB短距離無(wú)線通訊或電力載波通訊方式與各控制點(diǎn)數(shù)據(jù)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)雙向傳輸，再通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)程集中控制終端無(wú)線通訊模塊與監(jiān)控中心進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，這種控制方式不但能對(duì)各控制點(diǎn)的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，而且能對(duì)單燈進(jìn)行監(jiān)控，并且可以通過(guò)單燈智能控制終端進(jìn)行變功率控制，是一種具有前瞻性的道路照明控制系統(tǒng)，在道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，如條件允許可采用單燈智能控制設(shè)計(jì)。