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解決方案
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    公路隧道照明研究

    發(fā)布時間:2012-04-29

       摘要:論述了影響公路隧道照明的主要影響因素,提出了了照明功率與交通量、隧道長度、坡度等因素之間關(guān)系的模型,分析了過渡段的3的設(shè)置條件,探討了設(shè)計參數(shù)對照明功率的定量影響。

    關(guān)鍵詞:公路隧道;LED隧道照明燈;燈光設(shè)計;節(jié)能率

    一、引言:

    影響公路隧道燈光設(shè)計的因素很多,往往因照明設(shè)計參數(shù)的選取不同,給工程投資與運(yùn)營產(chǎn)生很大的影響。鑒此有必要對設(shè)計參數(shù)對照明功率的影響進(jìn)行定量分析,探討其間的相互關(guān)系,達(dá)到節(jié)能與節(jié)約工程投資的目的。本文將就這一問題進(jìn)行論述,以期對照明設(shè)計、照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的修訂起到借鑒作用。

    二、設(shè)計參數(shù):

    公路隧道照明設(shè)計參數(shù),包括隧道特性參數(shù)、環(huán)境參數(shù)、交通參數(shù)、隧道照明燈參數(shù)以及養(yǎng)護(hù)管理參數(shù)5個方面。

    1)              隧道特性參數(shù):包括隧道坡度(S,%)、凈寬(W,米)、隧道長度(L,米)和路面反射性能(F,以亮度與照度的換算系數(shù)表示);

    2)              環(huán)境參數(shù):以洞外亮度(L20)來反映;

    3)              交通參數(shù):包括設(shè)計期末高峰小時交通量(Q,輛/小時)、設(shè)計速度(V,公里/小時)、以及交通組織(單向交通或雙向交通);

    4)              隧道照明燈參數(shù):由于設(shè)計時不能規(guī)定產(chǎn)品規(guī)格,而不同廠家的隧道照明燈的配光曲線不同,故只能按照利用系數(shù)法進(jìn)行設(shè)計,因此,設(shè)計中與隧道照明燈相關(guān)的參數(shù)有光源的光效(E,1m/w)、每盞燈的功率(p,瓦)和燈具利用參數(shù)(N);

    5)              養(yǎng)護(hù)管理參數(shù):以M來表示。

    三、入口段長度與坡度的關(guān)系

    隧道照明段落劃分為入口段、過渡段、基本段和出口段4個部分,在此主要討論入口段與過渡段。

    以Ds代表照明聽成視距(米),h代表洞口內(nèi)徑空高度(米),則根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》(JTJ 026.1-1999)(以下簡稱《規(guī)范》),隧道入口段長度Dth(米)可按下式計算:Dth=1.154Ds-(H-1.5)/Tan10º (1)

    根據(jù)《規(guī)范》表4.3.2-2的數(shù)據(jù),回歸可得照明停車視距Dth(米)與坡度S的關(guān)系如下:Ds=-0.0008(S+5)3+0.0689(S+5)2-3.3826(S+5)+115.7(V=80,最大誤差0.796)(2)

    把式(2)代入式(1)可得V=80時入口段長度為

    Dth=-0.00092(S+5)3+0.080549(S+5)2-3.90352(S+5)-5.6713H+142.0247 (3)

    四、照明計算模型

    設(shè)布燈間距為D(米),亮度折減系數(shù)為K,則入口段間距D內(nèi)需要的照明功率為:P=L20·K·W·D·F/(M·E·N)  (4)

    設(shè)基本段需要達(dá)到的亮度為B(cd/m2)則基本段間距D需要的照明功率為:P= B·W·D·F/(M·E·N)  (5)

    同理,出口段D內(nèi)需要的照明功率為:P=5B·K·W·D·F/(M·E·N)  (6)

    亮度折減系數(shù)與交通組織、設(shè)計速度計交通量相關(guān)!兑(guī)范》中給出了不同速度時亮度折減系數(shù)隨交通量變化的最大最小值,當(dāng)交通量處于最大與最小交通量之間時,采用內(nèi)插計算亮度折減系數(shù),據(jù)之可按公式計算亮度折減系數(shù)(當(dāng)交通量大于公式中的最大值時按最大值計算,當(dāng)交通量小于公式中的最小值時按最小值計算)。

    1)雙車道單向交通,V=100公里/小時,2400≥Q≥700,K100雙單=0.045-0.01·(2400-Q)/1700   (7)

    2)雙車道雙向交通,V=100公里/小時,1300≥Q≥360,K100雙雙=0.045-0.01·(1300-Q)/940   (8)

    3)雙車道單向交通,V=80公里/小時,2400≥Q≥700,K80雙單=0.035-0.01·(2400-Q)/1700   (9)

    4)雙車道雙向交通,V=80公里/小時,1300≥Q≥360,K80雙雙=0.035-0.01·(1300-Q)/940   (10)

    對于過渡段照明,仍可按式(4)計算需要的照明效率,此時,過渡1、過渡2、過渡3的折減系數(shù)K1分別為0.3K、0.1K、與0.035K。


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